2025年春节刚过，新能源商用车之家就开启了新一年市场调研活动。与以往调研不同，2025年我们不仅要继续关注商用车市场宏观走势，还要落实到具体细分市场、客户痛点、车辆设计细节等环节。

随着电动轻卡市场渗透率持续上升，关于充电的便利性备受终端用户关注。近期新能源商用车之家发现，有多款电动轻卡将充电口布置在车辆后端。为何会出现这种新的设计？其反映出哪些新的需求？ 

充电口布置在整车前端右侧

电动轻卡充电口常见布置

根据新能源商用车之家走访市场发现，目前电动轻卡充电口位置主要布置在以下区域：

1、整车前端右侧。充电口在驾驶室与货厢之间，高度0.8—0.9米，或者在货厢下方，高度0.5—0.6米，市场占比大约为55%；

充电口布置在整车前端左侧货厢下方

2、整车前端左侧。充电口在货厢下方，充电口高度为0.5—0.6米，市场占比大约为40%；

充电口布置在整车后端右侧，货厢下方

3、整车后端右侧。充电口在货厢下方，高度为0.5—0.6米，市场占比大约为5%。

充电口位置的便利性分析

1、整车左右侧分析。目前电动轻卡通常是一个司机驾驶，副驾驶位置放置日常用品（被子、水壶、电饭锅等），右侧车门通常不开启。电动轻卡充电时间大约在40—60分钟，司机会利用这段时间对车辆状况进行检查、去附近餐馆吃饭等，需要2—3次上下车。如果充电口设置在整车前部左侧，司机在开门、上下车的时候很容易磕碰到充电线，甚至被充电线绊倒。因此，新能源商用车之家认为：充电口设置在整车右侧更合理。

2、充电口高度分析。目前电动轻卡平台主要分为两类：“油改电”和全新开发。这两者主要的差异就是有无驾驶室翻转功能。“油改电”车型依然保留驾驶室翻转功能，因此充电口不能设置在驾驶室和货厢之间，否则在驾驶室翻转时容易发生磕碰。从人机工程学角度分析，充电口布置在驾驶室和货厢之间，高度在0.8—0.9米最合适，司机只需要弯腰即可完成充电枪的插拔；相比之下，许多电动轻卡的充电口布置在货厢下方，高度只有0.5—0.6米，司机只能半蹲完成充电枪的插拔。

充电桩与停车位是纵向布置，车辆可以开车入位

3、整车前后端分析。目前大部分充电桩与停车位是纵向布置，并且充电站停车方式与普通停车方式有很大差异。普通停车位要求车辆倒车入位，充电站停车位则要求开车入位，司机便于控制车辆与充电桩之间的距离。新能源商用车之家认为：充电口布置在整车前端更便利。

电动轻卡与装卸货台的位置

充电口布置在车辆后端的优势

很多大型物流公司为了提升电动轻卡的使用率，必须要压缩充电时间（包括去充电站的往返时间），希望能做到一边充电、一边装货。目前各大物流公司都有专用的装卸货台，纯电轻卡要倒车靠台，通常等货和装货的时间长达1—2个小时。要实现一边充电、一边装货需要同时满足两个条件：

1、货台下方有充电桩。目前很多120kW的充电桩可以做到小型化，其高度可压缩在1米，适合放在货台下方。

2、充电口布置在车辆后端。与充电桩的距离控制在1.5米。

某品牌电动轻卡，充电口布置在整车后端右侧

同时布置了快充和慢充口

另外，根据新能源商用车之家调研发现：很多电动轻卡夜间就在货台前长时间停车，这类车型更适合使用慢充。其使用场景为：第一天夜晚20点收工，将车停在货台前，司机用慢充口进行充电；第二天凌晨3—6点，装卸工进行装货；早上6点，司机开车送货。因此，可使用9kW的慢充充电桩，10个小时将电池充满，按照居民用电价格0.5元/kWh计算，比快充波谷价格能节约0.2—0.3元/kWh。

新能源商用车之家认为：目前电动轻卡的同质化程度越来越高，企业出奇制胜的法宝就是要能深刻洞察客户新需求，差异化开发产品，从而抢占市场先机。

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