近期，商车邦收到市场反馈，反映进入2025年几大品牌电动重卡纷纷上调销售价格，上调幅度不等。商车邦调研发现涨价现象属实。为什么在市场内卷严重的环境下，各品牌电卡会出现涨价现象？对此，市场终端又有何反馈？

其实，此次电动重卡涨价并不是在进入2025年之后才开始的，调研的几家经销商表示，在2025年前就已经收到涨价通知，并且此次涨价也并非针对所有电动重卡，而是主要针对充电车型。调研经销商表示，此次涨价主要是与原材料上涨，以及2024年主机厂电动重卡业务亏损有关。

原材料上涨方面，首先就是电池，毕竟电池占据了电动重卡整车成本的核心，电池原材料的上涨势必会影响整车销售价格。商车邦梳理资料发现，从去年四季度以来，磷酸铁锂等电池主材料价格出现接连上涨，较低点时价格上涨5%-10%左右。

主机厂电动重卡业务亏损方面，主要受主机厂对电动重卡产品、技术的高投入，电动重卡未能实现规模化难以分摊研发成本和升级成本，以及行业经年“价格战”伤及企业元气等影响。可以说2024年是更多重卡企业新能源市场跃迁发力的关键一年，这一年全新新能源重卡开发平台，大电量、高倍率充电产品，大功率和多电机电驱桥方案等技术、产品、方案不断推向市场，背后都需要倚重主机厂巨大的产品研发经费投入。但2024年也是新能源重卡“价格战”正酣之时。商车邦市场调研数据显示，仅用3年时间，电动重卡销售价格就已经“腰斩”，尤其是从2023年下半年到2024年，不到一年时间，一辆6×4电动牵引车跌幅近小20万元，423度电产品价格跌至50万元上下。一方面是巨大的研发投入，一方面是激烈的价格战，导致很多主机厂、经销商陷入“卖一辆亏一辆”的市场状态，主机厂资金压力巨大是事实。

那么，从以上原因来看，商车邦认为本次涨价合情合理、无可厚非，甚至从长远看利于行业、企业健康发展。同时，原材料价格上涨幅度有限，整体来看电池原材料产能依然较高，也就是还处于供过于求状态，传导到主机厂整车销售价格上涨也处于5%左右涨幅的合理区间，并未出现大幅上涨。

那么，市场终端对此会做出何种反应？商车邦也通过部分经销商和用户了解到部分市场反馈。

某品牌新能源重卡经销商表示，“销售价格虽然上涨，但实际成交的并不多，很多用户在想办法买更便宜的车，比如上海牌照的电动重卡”；另一家经销商则表示，“厂家涨价，我们需要跟着一起上调销售价格。但后期这个价格能不能稳住，还要看具体的市场竞争态势”，可以看出，此次价格上涨后，用户端依然在寻求更低的电卡价格，另外上涨后的价格能不能稳住还要画一个问号。

某车队用户表示，“我们在去年已经完成电动重卡切换，此次涨价对我们没有影响。但用户对‘价格’是最为敏感的，今年想要换电卡的用户可能心里会有顾虑”。另一家车队用户则直言，“在货运市场和运价依然低迷的现状下，电动重卡涨价会直接影响用户购买的积极性”。

目前，此次电动重卡涨价更多的市场反馈还没有传递出来，上涨之后电动重卡的价格是否能够坚挺，亦或是只是指导价上涨，后续实际成交价不受影响，我们将持续关注。

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