近日，新能源商用车之家对北京和河北交界处的一处大型重卡充电站的使用情况进行走访调研。这家充电站位于重要的砂石骨料运输线路上，同时也是北京密云以及河北承德多个景区的中途驿站，那么这家大型充电场站是如何最大程度地满足各类客户的充电需求的？

充足的电力供应是重中之重

据新能源商用车之家调查发现，这家大型充电站目前共有24个桩48个枪口，据充电站负责人介绍，即便是多台车辆同时充电，充电速度也只会小幅度下降，总体充电时间变化不大。而且即便到了冬季，充电时间也能很好地保证，充电速度和春夏秋季不相上下。那么，这背后有着什么原因呢？ 

新能源商用车之家先是调研了充电站主要的两种设备——电力变压器和充电桩。这家大型充电站电力变压器采用了4台额定容量高达1000千伏安（注：千伏安乘以功率因数如0.9即为输出功率可达900千瓦左右）的设备，分别为每组三个充电桩供电，而每个充电桩额定功率为320千瓦，可以完全满足电动重卡双枪同时快充，通常270-280千瓦左右的供电需要。据站内负责人介绍，甚至有的品牌车辆可以达到300千瓦以上的充电功率。

最后，起到了关键作用的还是电力架空线的接入，这一大型充电站采用了足足有三路的10千伏的电力架空线接入。除了极少部分用于设备房及餐厅等设施的分担共享外，从源头上满足了电动重卡电量最大化的充电标准。

据场站负责人介绍，未来还将继续扩大一排充电桩位，除了再单独引入一路10千伏电力架空线之外，还将引入可支持400千瓦更大功率的充电桩，进一步提升重卡充电速度。

分区域规划的充电桩位

新能源商用车之家曾经深入走访了多家重卡充电站，有的充电站因为需要满足重卡每日大电量的充电需求，不得不把一些相对小电量的私家车、轻卡、大巴车的充电拒之门外。而有的充电站由于没有重卡的优先性策略，造成充电大户电动重卡不得不和其他社会车辆混充，就导致了由于场地和桩位限制等问题，重卡车型充电得不到很好的满足。那么，这家大型充电站又是如何做到在重卡充电优先的同时，还能满足其他车辆的充电需求呢？

其中一方面，这家充电站专门给重卡提供了一排12个桩24个充电枪口位，只为电动牵引车充电。据了解，这一排充电桩由两路10千伏高压线同时接入，从源头上满足了更大的充电负荷，并且这些重卡用户都设置了内部账号信息，可以做到直接插枪随充随走，最大程度地提升重卡用户的充电效率。

而另一方面，为私家车、轻卡和大巴车提供了一排同样是12个桩24个充电枪口位，但是这一排充电桩只由一路10千伏高压线接入，更多地支持除电动重卡以外的其他社会车辆用户扫码充电。即便单枪充电，在冬季也有私家车型达到最大160千瓦的充电功率。这家充电场站通过分区域规划的策略，很好地满足了各类用户的充电需求。

农家院厨师级免费餐食供应

由于这家重卡充电站在旅游旺季还开办有农家院，不仅解决了其他社会车辆的充电和停放问题，还能顺带为重卡司机提供“大厨”级的免费餐食供应，可以说是一举多得。

由于前来充电的电动牵引车司机通常都是按班次执行运输任务，所以没有固定的吃饭时间。新能源商用车之家所调研的这家大型充电站，从早7点到晚8点左右的时间段，为充电的司机随时提供美味的免费餐食服务，即便是稍晚一些也可以提供热菜和热水服务，这对于能省一分是一分的卡车司机而言，具有极大的吸引力。