3月6日，电动汽车百人会专家走访系列活动走进杭州，并以“低碳商用车技术路线多元化与醇氢电动技术”为主题，举行了醇氢电动技术与应用高端研讨会。在本次会议上，各方参会代表就国内商用车新能源技术路线以及醇氢电动技术的发展前景作了相关研讨。

据电动汽车百人会副秘书长师建华介绍：经过多年努力，2024年国内商用车新能源渗透率已经达到18%。但是由于商用车使用场景复杂、需求多样，目前新能源商用车在部分场景、区域和车型上仍然面临续航里程、补能、经济性、可靠性等方面的瓶颈，在确保“双碳”和节能减排目标达成的前提下，未来商用车新能源技术路线多元化发展更符合市场和科学发展规律。对此，师建华表示：醇氢电动汽车是增程电动汽车技术和绿色低碳能源相结合的创新应用，不仅能够解决新能源商用车对经济性、可靠性和续驶里程的刚性需求，也兼顾了物流行业承受能力和汽车产业转型的成本，是实现绿色低碳交通运输发展的高效可行的途径。

电动汽车百人会副秘书长师建华

甲醇能源作为一种安全、高效的液体燃料，运输方式灵活多样，且具备显著的成本效益，特别是应用在商用车领域，其市场前景广受关注。据博世今年1月发布白皮书《双碳目标下绿色甲醇在交通领域的应用前景》显示，绿色甲醇在交通领域特别是在长途运输的应用能促进可再生燃料和低碳交通产业的绿色转型。近年来，多个政府部门先后发布促进甲醇产业发展的政策和产业标准，为其大规模发展提供了重要支撑，推动了技术创新、基础设施建设及市场培育。

作为国内新能源商用车领军品牌与醇氢电动商用车的先行者，远程新能源商用车依托吉利在甲醇领域20年的积累，打造了极具特色的醇氢电动路线。从商用车使用场景出发，实现1.8L-15L醇氢发动机排量和100-600马力的全覆盖，并打造特色动力矩阵，目前已经推出了醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，产品的经济性、环保性、适用性、可靠性得到了充分验证，在技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。

远程新能源商用车集团董事长周建群

远程新能源商用车集团董事长周建群在本次研讨会上做主旨发言表示：经过20年的研发积累，吉利在甲醇内燃机技术上取得了多项重大突破。其中，在经济性方面，已经把甲醇内燃机的热效率从40%-45%提高到了50%，这意味着使用当前最新的醇氢动力作为增程器，可以做到1升甲醇发2.2度电。按照目前每升甲醇2元价格计算，相当于车用每度电的价格为0.9元，低于绝大多数商业场景充电桩的充电价格。据悉，远程在杭州投放的渣土车，在具备环保性的同时，能耗成本相比柴油车每公里最多可节省1.8元。

在市场端最关注的甲醇加注方面，远程通过自有绿色甲醇制备技术、整合区域资源自建甲醇制备基地的模式，围绕醇氢电动汽车运营提供“保醇源、保醇质、保醇价”的一站式加注服务，构建区域醇氢运力生态。以覆盖全国干线物流运力网络为目标，远程在2024年底在全国重点区域与重点路线已建设519个加醇站，2027年底将建成4000家，实现加甲醇像加油一样便捷。

在本次研讨会上，商车邦从商用车行业发展和用户需求端角度，对于新能源技术路线多元化及醇氢电动技术的发展前景给出了自己的观点。

首先，从商用车行业发展现状来看，由于市场需求萎缩，商用车行业目前正处于最艰难的阶段，生存是当下各企业唯一的主题。由于企业没有动力和更多资金投入到新能源商用车的研发当中，目前产品的同质化非常严重，技术进步缓慢。此外，如果单一发展纯电动技术路线，将会让商用车行业现有的内燃机产业链资源被严重浪费。因此，坚持多元化技术路线，有助于商用车行业的健康发展。而作为把电动化和内燃机有机结合的创新新能源技术，醇氢电动对于商用车行业发展具有重要意义。

从市场需求端来看，在推广新能源商用车的过程中，用户才是最终的买单者，必须要设身处地要考虑他们所承受的巨大成本压力。由于运力过剩，运费持续下滑，导致市场竞争白热化，很多新能源用户目前的处境非常艰难，面临着诸多痛点难题，对于车辆的采购和使用成本极为关注，急需要考虑他们的转型压力。

商车邦认为，根据行业发展和市场应用现状，国内新能源商用车在电动化技术基础上，必须要引入更具成本优势，能覆盖全场景的创新技术路线。而醇氢电动具有明显的采购和使用成本优势，它可以应用于长途、短途、工程、专用等各细分场景，以及高原和极寒区域，真正做到了覆盖全场景、全工况，有效解决了新能源商用车推广过程中的环保和成本矛盾，应当成为国内新能源商用车技术路线的重要组成部分。