2024年LNG牵引车的市场份额超过50%，2025年电动重卡在某些市场的渗透率已经达到40%以上。那么，行业都在关注一个话题：燃油重卡未来的生存空间在哪里？

在某快递公司省级的中转仓库调研，柴油重卡占比超过75% 

近期，在商车邦走访市场时发现：燃油重卡依然是快递快运、冷链运输等高端市场的主力车型。为什么这些用户没有置换LNG重卡和电动重卡？主要都考虑哪些因素？ 

快递场景追求货厢空间利用率，柴油重卡可匹配15.6米货厢

第一，柴油价格的持续降低，缩小了柴油重卡和LNG重卡的燃料成本差距。目前，国内多地加油站的柴油零售价格是7.1—7.3元/升。但是很多大型物流公司已经和加油站、燃油生产企业等进行战略合作，直接向对方批发柴油，并且在自己的停车场建立翘式加油站。2025年5月21日的0号柴油批发价格是5961元/吨，折合5.86元/升，比加油站降低了1.2元/升。另外，柴油重卡的油箱高达1000升，续航里程高达3300公里，可以满足一个往返的行驶里程，中途只需要少量加油；相比之下，LNG气罐属于压力容器，运营需要很强的专业性，LNG重卡必须到正规加气站加注，优惠力度有限。以4轴（4×2牵引车+2轴半挂车）快递车辆为例，柴油重卡的油耗仅为24升/百公里，折合燃油费用为1.41元/公里，再加上尿素消耗0.1元/公里，燃料成本为1.51元/公里；LNG重卡的气耗为23公斤/百公里，LNG的价格在4.9元/公斤，燃料成本为1.13元/公里。两者相差0.38元/公里。

根据某物流公司经理的介绍：如果LNG重卡和燃油重卡的燃料差价在0.4元/公里，LNG重卡就失去了竞争优势，车队更愿意使用燃油重卡。

第二，柴油重卡的可靠性、耐久性、动力性高于LNG重卡。随着公路货运市场竞争的白热化，快递快运、冷链运输的线路招标从原有的一年一次招标，改为一个季度一次招标，甚至一个月一次招标。并且对第三方车队有严苛的时效性要求，例如成都到上海2000公里，必须30小时准时达到，迟到一个小时则罚款600元，并且对车队信誉进行扣分，影响下一轮的竞标工作。在车辆可靠性、耐久性方面，进口品牌柴油重卡B10寿命达到200万公里，自主品牌柴油重卡的B10寿命已经达到120万公里或150万公里。相比之下，LNG重卡要娇气很多，LNG发动机经常需要检查保养（例如：调整气门喷嘴）。一些大型物流公司做过统计，燃油重卡的出勤率可以达到每月29天，只预留1天去维修保养；相比之下，LNG重卡的出勤率为每月27天，要预留3天。每月差2天，12个月就是24天，相当于少跑一个月。

列车总长18.1米，柴油重卡可匹配长度15.6米、容积130立方货厢

在动力性方面，13升柴油发动机最大功率可以达到580马力，而13升LNG发动机最大功率仅为480马力，两者相差了20.8%。快递快运、冷链运输追求高时效性。因此在相同的发动机排量情况下，柴油重卡的动力性、时效性远高于LNG重卡。

冷链运输高利润、高风险，车主倾向于选择可靠性更高的柴油重卡

第三，LNG重卡的采购价格、维修保养价格都高于柴油重卡。由于LNG重卡的后处理有大量的贵金属，导致LNG重卡的价格偏高。在相同最大功率情况下，LNG重卡比柴油重卡贵6万元左右，这6万元的采购差价按照商业借贷年利率8%计算，则每年的利息为0.48万元。另外，在维修保养方面，LNG重卡比柴油重卡多1.5万元左右。

第四，在整车空间、重量利用率方面，柴油重卡更具备竞争优势。由于目前国内多地严查高速公路超限运输违法行为，对于超长、超宽、超高的货厢进行扣分罚款，甚至切割处理。目前，全国路政部门、交警部门对半挂列车总长度的限值要求是18.1米，柴油重卡可以匹配15.6米的货厢。而LNG重卡的驾驶室后部要安装LNG气瓶，则只能匹配14.8米货厢，总容积少了5.2个立方，相当于运费少了5.1%。在重量利用率方面，LNG重卡比柴油重卡重1吨，在满载快运、冷链运输时，少拉1吨货物，相当于运费少了4.8%。按照每年行驶20万公里、每公里运费6元计算，则LNG重卡少收入6万元。

根据以上分析，随着柴油价格下探，柴油重卡在购置成本、维修成本、空间利用率、重量利用率等方面都具备了竞争优势。假设快递运输车辆每年跑20万公里，车辆跑4年之后就要卖二手，两者的燃料成本相差0.4元/公里，4年80万公里的燃料差价为32万元。LNG重卡采购成本比柴油重卡贵6万元，维修成本4年贵6万元，维修保养误工损失4年折合4.8万元，LNG重卡“亏吨”4年折合24万元。由此可见，在两者燃料成本相差0.4元/公里的情况下，柴油重卡在TCO上依然具备竞争优势。目前，许多快递公司开始选用10升460马力发动机，其4轴半挂列车（总重30吨，110立方货厢）的油耗可降低到22—23升/百公里，牵引车的采购价格则控制在30万元以内。

商车邦认为，在短期内柴油重卡依然是快递快运、冷链运输等场景的主力车型。柴油重卡只要能充分发挥出可靠性、耐久性、动力性等优点，依然具备很强的市场竞争优势。