仅仅几年的时间，雄安新区的公交线路已从仅有的十余条，发展到如今的三十余条规模，车辆实现了90%以上的新能源化率，并且采购车型以纯电动为主。以绿色、智能和高效节能为特点，雄安新区公交成为中国绿色城市交通系统的新典范。那么，雄安新区全新的纯电公交车在采购和选型上到底有何特点，又为其他城市带来了哪些方面的示范性意义呢？

电量选择：因地制宜

据了解，雄安新区公交车辆在选型上，并没有在一开始就大批量采购新车型，而是先通过开线，使用从北京公交集团等借调过来的车型进行试运营，在实际线路运营中积累到一定的经验之后，才开始进行批量采购。

新能源商用车之家在当地实际走访线路时发现，这些新采购的车型主要为11米级、8.5米级和6.5米级等主力车型。

在最为关键的电量选择方面，这些新采购的车辆是根据车型、客流以及运营里程合理规划电量。据新能源商用车之家了解和观察，雄安公交主要线路平均长度在15公里左右（单程），发车间隔10-16分钟（非城乡定班线路），单一车辆日运行圈次8-10圈（通常两个班次）。在日运营里程300公里左右的情况下，选择了搭载302度电池的11米级车型、229度电池的8.5米级车型以及搭载127度或95度电池的6.5米级车型就更为适合，这些车型基本可以在晚间停运充满电后，满足第二天一天的运营需求。雄安新区公交通过更为合理的电量匹配，不仅可以有效降低车辆的整体采购和维护成本，还可以在实际运营中提高能源利用效率，降低整车的电耗水平。

兼顾性价比+舒适性

在整体车辆配置方面，雄安公交并没有一味地追求低地板车型，而是引入了性价比更高的低入口和二级踏步车型。其中新购入的某些品牌的11米和8.5米车型，采用了低入口布局，主要运营在客流量比较大的干线，甚至可以凭借其更短小的车身设计，兼顾一些支线的灵活调配。这种低入口布局，既方便了乘客快速乘降，又可以兼顾布置更多正向座椅的需求，尤其是11米级的某品牌车型乘客座椅数量达到了25个，达到了12米级城市公交的座椅数量水平，还配有特别的母婴双人座，更为人性化。而新购入的某品牌6.5米级等车型，主要用于老城区环线和城乡线路，这些车辆全部采用了二级踏步的车内布置，不仅座位数最多达到了16个（超过一般布置的12-13个），且全部为正向设置，这极大地提升了乘客的乘坐舒适性。

某品牌6.5米级内饰布局

另外，在悬架选配上，雄安公交也没有全部采用空气悬架，而是在用于老城区和烂路较多的乡村线路的车辆上，采用了支撑性更好、更耐造的钢板悬架车型。通过因地制宜的选配，降低了车辆整体的维保成本。

安全性要求没有丝毫降低

众所周知，纯电公交车的安全性更是重中之重。新能源商用车之家走访发现，雄安公交更多地采用了电池底置布局，减少了电池包顶置布局的占比，极大地提高了电池的维护便利性。并且公交车后部不封尾，最大限度地保证了车内的采光。特别是所采购的一些公交车，其电池具有全生命周期监控系统和电池保温加热等多项技术加持，确保了车辆最大程度的安全可靠。

其次，在系统性安全防范方面，车辆在整车安全配置上也下足了功夫。乘客区域不仅配置了手动应急锤，还配置了自动爆破装置，以及针对每个座椅的易燃挥发物监测装置和电池自动灭火装置等，进一步提升了车辆的被动安全性，将每一辆公交车的安全等级提升到最高。

通过此次实地走访新能源商用车之家发现，雄安公交正是从北京公交等企业的运营中吸取了良好的管理和线路运营经验，并在后期通过与一些优秀客车制造企业合作，根据当地运营特点采购了深度定制化的车型，形成了自身独特的模式和理念。相信随着运营的深入，这些模式和经验，将为其他城市公交发展带来更具开创性的示范意义。