近期，商车邦在多地调研时发现：货运量明显减少，很多司机一天都接不到一单货。但是，商车邦又发现：某些跨界车型凭借货厢的多功能性，在货运市场“游刃有余”。这些车型都具有哪些特点和优势？对于货运市场将带来哪些影响？应该如何去管理和规范？商车邦对相关车型进行了调研和分析。

轻卡勾臂车

轻卡勾臂车，可匹配4个货厢

2022年1月，蓝牌轻卡新规正式落地实施。针对蓝牌轻卡自卸车，要求货厢内部宽度在1.8米以内，车辆总长度小于5米，后轮必须采用单胎结构。蓝牌轻卡自卸车有两个重要的使用场景：一是偏远山区农村房屋建设的建材运输，例如：砖块、砂石、水泥等等。由于农村道路狭窄崎岖，通常都是2.2米宽的单行道（每隔200米有会车区），拐弯半径只有5米左右，重型自卸车无法进入，蓝牌轻卡自卸车正好满足场景需求；二是城市内建筑垃圾运输，通常1套100平米的二手房装修，需要将原有房屋的地板砖、墙壁等铲除，会产生2—3吨的建筑垃圾。某些新建设的小区实施人车分流，货物运输车辆全部走地下车库。蓝牌轻卡自卸车凭借自身小巧优势，成为城市建筑垃圾运输的最佳车型。

蓝牌轻卡自卸车，后轮为单轮胎

勾臂车的全称是勾臂车厢可卸式垃圾车，是环卫车的一种细分车型，通常1辆勾臂车配2—4个货厢，可以满足多处垃圾清运工作，运输效率远高于普通的垃圾运输车。由于勾臂车有自卸功能，并且后轮是双胎结构，其承载能力高于后单胎的蓝牌轻卡自卸车，因此勾臂车就替代了蓝牌轻卡自卸车，不仅装生活垃圾，还可以装建筑垃圾、建筑材料，以及普货。

轻卡勾臂车正在装载建筑垃圾，配了两个货厢

为了满足城市内行驶，轻卡勾臂车的燃料类型从原有的柴油转向纯电、混动等，拥有了新能源卡车的路权优惠；为了进入地下车库，轻卡勾臂车采用低矮平顶驾驶室，整车高度小于2.2米，可以满足地下车库的进出需求。在装卸货厢过程当中，勾臂的最高位置可以控制在2.7米左右，避免磕碰到房顶，比蓝牌轻卡自卸车更方便。

根据商车邦调研发现：1辆勾臂车配4个货厢，实施多地甩厢运输，运输效率远高于蓝牌自卸车、4.2米蓝牌轻卡等车型，已经成为城市倒短运输最高效的车型。

清障车

清障车的用途是装载和运输车辆（包括故障车、未上牌车辆、名贵车辆、小挖掘机等）。由于清障车拥有宽敞的装载平台，其面积是普通4.2米货厢的1.3倍，并且还有货厢倾斜功能，已经成为轻卡领域的“17.5米大平板”车型。清障车除了运输车辆以外，还能运输散货、托盘货（可装6—8个标准托盘）、共享单车等，抢走了部分4.2米蓝牌轻卡的运输任务。某些清障车甚至将货厢两侧安装简易货厢栏板，改装后可以运输建材、建筑垃圾等，又抢走了蓝牌轻卡自卸车的运输任务。

轻卡清障车，货厢面积是4.2米轻卡的1.3倍

商车邦采访过一位清障车司机，他白天跑故障车运输，晚上去地铁站拉共享单车，他的清障车货厢可以在地上放平（专门运输接近角很小的跑车），装卸共享单车非常方便，比普通轻卡节约一个搬运工，是目前装卸和运输共享单车的最佳车型。

布帘车

布帘货厢，装载托盘货，用绷带固定，布帘不受侧向力

布帘车在公告上属于厢式货车，两侧安装可滑动式布帘，最大的优势就是自重轻、装卸货方便、不用盖雨布，主要用于运输托盘货。商车邦曾在欧洲调研过布帘车的使用场景、装卸货物的方式。由于货厢两侧的布帘不能承受货物侧向力，因此货物必须依靠地板上的挂钩和绷带进行固定。车辆到达目的地后，司机打开布帘，松开地板上的固定绷带后，使用叉车从两侧进行装卸，其装卸效率远高于传统的厢式车辆。

9.6米的布帘车，上厢式车公告

但是，布帘车引入中国之后就进行了“改良”，打开布帘之后发现：这就是普通的仓栅车（行业俗称：高栏车）。9.6米厢式2轴大单桥中卡原本是为了运输快递货物、轻抛货物，将厢式货厢改为布帘货厢之后，就成了9.6米的高栏车。自重降低1吨左右，除了运输快递货物、轻抛货物以外，还可以运输绿通货物，甚至畜禽等等，其使用场景远超过9.6米厢式车，已经占据了9.6米大单桥中卡30%左右的市场份额。

9.6米的布帘车装了一车苹果

商车邦在某服务区采访过一位布帘车司机，这位司机以前开的是9.6米厢式大单桥中卡，主要运输轻抛货物。由于整备质量比6.8米高栏车重2吨左右，返程时很难接到合适的货物。于是换成9.6米布帘车，自重降低了1吨，不挑货物类型，返程找货更容易。这次返程装载了一车苹果，由于苹果需要通风，司机将布帘全部打开，捆绑在尾部。

除了上述这些车型，目前市场上的“跨界”车型还有很多。它们在上牌、年检时都符合各项标准法规要求，但是在实际使用当中会超出自身的运输范围，进而影响其他车型车主的利益。建议对于这类车型尽快建立相应的规范要求，以维护正常的货运市场秩序。