在商车邦的持续市场走访过程中发现，车队在车辆的运营环节，最为关注的是整车电耗。无论是选用自重更低的牵引头，还是更换轻量化挂车，最终目的都指向对整车更低的电耗需求。同步，在运价持续下探以及货运量不足、运力需求整体不振的当下，“提效”仿佛对更多车队来说，并不是刚需；而进一步“降本”则成为车队生存下去的那根救命稻草。

对于进一步降本的途径，当前车队的主流选择无外乎使用更低自重的整车、电耗表现更优的电池产品……但在产品、技术严重同质化的今天，大家的竞争水平再次“旗鼓相当”。在这种背景下电驱桥成为行业关注的焦点。商车邦在近期的市场走访过程中发现，资源运输场景的终端用户对电驱桥的认知观念正在发生变化，一些用户已经率先使用电驱桥产品达成了进一步降本的初衷。

用户观念发生变化

首先，在资源运输市场，用户端对电驱桥产品的认知，已经从“不知到知之”，从之前的几乎不了解，到现在的都能说出一二来；对电驱桥产品的看法也从“不看好”变为有的仍有顾虑、有的已经开始使用并认可。这不禁让商车邦想起当初“AMT”进入市场的过程，如今仿佛也正在电驱桥产品上发生……

通过终端市场的走访，商车邦把当前终端用户对电驱桥的认知和观点大概分成了两大类：仍不看好并有顾虑的，比较看好、已经开始使用的；同步，商车邦还对两类观点的成因做了进一步的了解。

仍不看好、有顾虑的。市场走访中，持这类观点的用户不在少数，他们多数虽未真正运营过电驱桥产品，但通过获取市场信息也给出了大致相同的原因：电驱桥产品对路况和载货量要求高，只能在好路上拉标载，应用场景有局限；电驱桥产品拐弯半径大，到狭窄路段卸货困难；搭载电驱桥的整车跑起来感觉没劲。

看好以及接受电驱桥的。在不同区域资源输运市场，也有一些用户看好电驱桥产品，认为这是未来发展趋势；有的用户已经开始运营电驱桥整车。而他们之所以认可并使用电驱桥整车的原因也基本相同：电驱桥产品的确省电，每趟不仅能多拉货，单公里的电耗成本也进一步降低。

 由上可以看出，在资源运输场景终端用户对电驱桥产品的认知和观点已经发生改变和分化，商车邦认为这种分化会随着货运市场竞争进一步加剧和电驱桥产品逐步普及变得更加明显。

资源运输场景与电驱桥产品的适配性

用户观念的改变，一定是基于其对产品适用性的判断，甚至是亲自实践的结果。商车邦将以唐山和承德两家车队用户对电驱桥产品的认可案例，来进一步分析。

唐山市场重载较多，但随着超载管控，很多车队也在标载运营。商车邦调研的这家车队就是两种载重兼具，以标载为主，其中标载业务使用电驱桥整车。据该车队负责人介绍：使用电驱桥整车单边电费可以节省10块钱，节能效果明显。

商车邦进一步了解到，该车队电驱桥整车主要是跑曹妃甸港到丰南纵横钢铁厂拉矿粉，单边60公里左右，每天运营4趟，单车每月运营里程在1.4万公里左右。车队负责人算了一笔账：一台车单边省10元，车队20台车，每天运营4趟，每天节省电费1600元。在谈及具体电耗的时候，该负责人直言，只关注一趟活用了多少钱电费，“按照现在的气温，一趟往返120公里，电费在100元多点，跑的特别好的司机还能进一步把电费降到90多块钱”。

商车邦了解到，该车队运营路线以国道为主，整体路况尚好，没有爬沟过坎情况，这也是其能够选择电驱桥产品的因素之一。该车队负责人还表示，标载运营利润低，电驱桥整车除了省电之外，本身自重也低，再搭配车队的轻量化挂车，每次可以多拉1.5吨左右货物，一年下来也是多赚的利润，而这对车队运营非常重要。

另外一家承德车队用户虽然还未采用电驱桥产品，但对电驱桥产品却持认可态度，商车邦分析这也是基于运营场景使然。

承德车队用户主要从滦平地区向北京方向运输砂石料。该用户介绍，其运营线路路况不错，从101国道上高速直奔北京，没有特别大的坡道和山路，即便进矿也是空车上、重车下的缓坡；标载运输，单边运距在100-200公里左右，单车每天运营2趟左右，每天用电800度左右。

据该车队负责人介绍，目前车队全部使用中央驱动桥整车，70台车，每车每月平均电费大致在1.6万元，成为车队最大运营开支。该负责人直言：车队所有品牌电车的电耗都没达到要求，现在车队运营基本收支平衡，希望电耗能再降一降。该负责人对电驱桥产品也在保持关注状态，通过算账，他认为电驱桥产品将是车队未来降本的关键。

通过上述两个案例，我们可以看出，他们的使用场景具有一定共性：路况都不是太恶劣，都是标载运输。可见在资源运输场景，这类用户对电驱桥产品是有真实需求且愿意实践使用的。

通过上述走访，商车邦认为，电驱桥的确属于新产品新技术，目前在资源运输市场应用不多，大家的认知还会有个过程；我们也了解到有些产品进入市场较早，在底置电池布置、轴距把控、整车自重上没有太契合市场运营实际，这也一定程度上对从未使用过电驱桥产品的用户口碑造成影响。

目前，大多数的资源运输场景是在省国道甚至高速运输砂石、煤炭、矿粉等，这些场景通常整体路况较为平顺；此外，标载运营车队不断增加，且未来资源运输场景主旋律也是“合规标载”；据市场信息显示，2026年很多整车品牌已经在资源运输市场开始推电驱桥产品，叠加货运市场的高压竞争态势，商车邦认为电驱桥产品一定会在资源运输场景加速普及。