“争强好胜、善良正直”是张太中给商车邦最深刻的印象。近日,商车邦通过卡友地带认识了卡车运输人张太中,自2014年张太中加入卡友地带平台以来,无论在什么地方送货,他都会凭借自己的一份力量为其他需要帮助的卡友送去温暖;而在疫情严重的时期,他也曾到一线运输过酒精、消毒水等防疫物资,正是这些善举吸引商车邦进一步走近张太中了解他的故事。

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张太中,河北邯郸人。1987年,张太中正式进入运输行业,也是从那时候开始,张太中成为了北漂一族,从北京开卡车往全国各地运输货物。如今,张太中用了近30年的时间,打拼下属于自己的一片天地,还拥有了自己的车队。

回想起自己30多年的从业经历,张太中自己总结说:“在积累中前进。”据张太中介绍,目前他主要以固定货源为主,运输水果、生鲜货品,运输路线是从北京到云南,自新冠肺炎疫情爆发以来,当好多卡车用户都在抱怨行情不景气时,张太中并没有很悲观,而是乐观积极应对,“我是‘逆流而上’,在多数人抱怨市场行情不好的时候,我的生意比往常还要好,我认为这也跟车队的经营理念有很大关系,”张太中表示。

张太中的经营理念有何不同?带着好奇,商车邦向张太中了解了其车队运营模式和管理经验。

首先,专注一个品牌。据张太中介绍,其名下有几十台车共同管理,自己买的车共有10辆,都出自福田汽车旗下品牌——欧航欧马可,其中1台国六车型、4台国五车型、5台国四车型,“目前,5台国四车型总行驶里程都超过60万公里,除了离合器片、轮胎等部件正常磨损外,车辆没有出现过任何问题,欧航欧马可的车还是不错的,”张太中谈到。

对于为何对欧航欧马可品牌情有独钟,张太中则给了这样的评价:一是车辆本身性能稳定,二是对福康发动机的信任。10年前,张太中买了第一辆欧马可卡车,其发动机出色的表现,让张太中与欧航欧马可结下更深的缘分,从而成为了忠实用户。

第二点,做好成本控制。在车队管理上,张太中十分关注车辆的使用成本。据悉,张太中10辆车都是全款买入,“购车成本对于我个人来说,影响不是很大,像7米7的冷藏车30万左右,一般情况10个月就可以回本,不用考虑购车成本,因为有自己的客户和货源,如何把养车过程中的使用成本降到最低,是我在车队运营中主要思考的问题。”张太中表示。

张太中在控制使用成本方面主要从维修和保养两方面着手。张太中自己运营的10辆车,每辆车都聘请了1位驾驶员,张太中对这些驾驶员会进行不定期的驾驶培训;同时,张太中对每辆车都会定期进行故障检测,“通过看车辆配置说明书,可以看出车辆跑多少公里后哪些部件该维修或更换,这就可以提前更换,小部件自己就可以完成更换,避免了车辆坏在路上,导致时间成本与维修成本更高,现在我每台车故障率很低,没进过售后服务站维修。”张太中自信地讲到。

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车辆整体性能得到保障后也就提高了出勤率,高出勤率则是张太中车队运营的第三大特点。据了解,张太中所在的车队采用“365天人停车不停”的运营模式,在这种情况下,车队里最年轻的1台国六欧航,是2021年初购入的,半年时间已经跑了 10万公里,同时利用这半年时间,张太中也对欧航欧马可国六产品进行了考察,充分验证了其产品对油品的适应性和燃油经济性,“平均百公里油耗在17升左右,比国五稍微高一点,但能接受。”

高效运营模式下,张太中诚信经营的理念也是客户愿与其长期合作的原因。先进的车队运营理念+低故障高出勤的车辆,让张太中在疫情期间货运行情低迷时依然可以“逆流而上”。