近日在福建同安举办的一届越野比赛上，颜如海在比赛中开着霸气的江淮悍途过五关斩六将，连过“炮弹坑、驼峰、U型弯、飞车台......”将一辆皮卡车开出了超级越野轿车的性能。也许正是因为他这些开着皮卡与众不同的越野经历吸引了商车邦的注意，让我们饶有兴致地走近颜如海，进一步了解他与江淮皮卡的故事。

漳州雄鹰越野俱乐部车友颜如海

与其他皮卡车主不同，颜如海的身份有些特殊，他既是一位深度皮卡越野爱好者，也曾是一位卡车经销商。在2016年接触皮卡前，颜如海做卡车销售，回忆起自己与皮卡结缘的经历时，颜如海说：“我接触江淮皮卡是在2016年10月份，到现在已经有五年时间了。与卡车不同，皮卡可以一车多用，在拉货之余还可以玩车，有着更广泛的受众。”从2016年第一代T6车型开始，到2017年江淮推出的四驱版本皮卡；从2018年的T8车型，再到如今的悍途皮卡，江淮皮卡推出的每一代车型，颜如海都是这些车型的忠实用户。

商车邦在与颜如海的沟通中越来越觉得，在他的生活中，皮卡已经无法被其他车型所取代。“皮卡除了运输之外，可以当作家庭用车，能去休闲还能兼顾中度越野，更有机会参加比赛，当你一旦拥有它，就会觉得它越来越不可或缺。”颜如海感慨道。

在比赛中颜如海激情驾驶着江淮悍途皮卡

2018年T8皮卡推出以后，颜如海为自己添置了一台四驱版车型，就跟一些志同道合的越野爱好者去“玩车了”。“2018年我们参加了龙岩的越野赛事，虽然第一次参加没能拿到奖项，不过对我们经验提升确实是一次很好的积累。2021年我们的T8在同安全国皮卡赛中拿到了第五名的好成绩。”颜如海不仅把皮卡当成了一个爱好，更是一生的事业来经营。

特别要提到的是，他还在今年成立了属于自己的车友会，“在今年7月份，我们在漳州成立了名为雄鹰越野俱乐部的车友会，俱乐部里的车型包括江淮皮卡、牧马人、三菱越野车，涵盖了各种车型。我作为江淮悍途皮卡的车主，开这台国产大号皮卡去越野，让开牧马人的兄弟也羡慕不已，这确实是一个国产皮卡品牌的骄傲。”颜如海自豪地对商车邦说。

每当颜如海谈起用江淮皮卡去越野的经历，他就变得滔滔不绝起来，他认为，“江淮T8在赛道方面的越野性能已经非常卓越了，从那时起就开始使用丰田霸道的同款减振器，开起来的转弯稳定性非常出众。而随着悍途的推出，江淮皮卡的越野性能就变得更加强悍，这款车的底盘大梁比T8宽了7公分，所以在过弯特别是急转弯时候，稳定更加出色。”

为了让我们切身体验一把悍途玩越野的极致乐趣，颜如海把我们带到了他们曾经比赛获奖的场地。他的悍途越野版配置了一个22段可调式的氮气减振，配合AT轮胎+半防脱式轮辋，在非铺装越野场地表现得酣畅淋漓。这些越野必备的配置，让悍途的抓地力更出色，越野特性也更加凸显。

除了在非铺装路面，这款悍途的涉水能力同样出众。商车邦在与颜如海“跑山”途中恰好经过了涉水路段。涉水时，颜如海把挡位切换到了4L低速四驱挡，悍途越野版下部的高强度水箱护板有效保护了水箱不会被水面下方的石子击漏。同时，上面配置了涉水喉，涉水高度可达1.2米，在深度涉水越野过程中，可以最大程度地保证发动机良好的进气性。对发动机进行最大的保护，保证车辆涉水不熄火。前后的越野竞技杠，通过性比普通版本更好，在涉水时防碰撞性更加出色。

在非铺装土路上驰骋，在溪流中穿越就是悍途的极限吗？当然不是。能飞檐走壁的其实不只是“牧马人”！只要你的越野技术足够丰富，只要你的胆量能撑住，眼前的这辆越野版悍途就完全可以实现。

颜如海开着它的悍途为我们演示了一把在峭壁悬崖中攀爬，这种惊艳的深度越野，也让我们过足了眼瘾。在山间的悬崖峭壁上，分动器+伊顿差速锁，让悍途的机械效率更可靠，部件整体发热量更低，在这种极端路况下，带给越野者更高的可靠性。

”如果未来政策放开，会有越来越多的人选择皮卡，一车多用会真正成为现实，皮卡越野也将成为未来的新趋势。“对江淮皮卡的未来发展，颜如海充满信心。