2019年的汽车行业整体并不景气，但商用车行业却逆市保持良好发展势头，其中，1-11月，与上年同期相比，重型货车产销呈小幅增长。同时，国六、新能源、合资股比开放将在2020年为商用车发展带来新的活力。盘点即将过去的2019年，从国家宏观政策、企业合资合作，到重大人事变动、重要新品上市等，新闻频出。作为行业的记录者和见证者，商车邦评选出2019中国商用车行业年度大新闻（以发生时间排序），与行业同仁一起回顾我们共同走过的2019。

1、重型燃气车辆于2019年7月1日执行国六a阶段排放要求

3月25日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知》，通知表明，按照GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，重型燃气车辆产品于2019年7月1日起执行国六a阶段排放要求，装备工业发展中心于6月开始清理审查工作。部分地区如北京提前实施国六b排放标准，北京自2019年7月1日起，对新增重型燃气车以及公交、环卫重型柴油车实施国六b排放标准；自2020年1月1日起，对其余行业重型柴油车实施国六b排放标准。

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2.采埃孚确定收购威伯科，行业变革的信号

德国采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）3月28日宣布，已签订最终协议，将以每股136.50美元收购威伯科（纽交所交易代码：WBC）。此收购案已获得采埃孚管理委员会和监事会,以及威伯科董事会批准。采埃孚与威伯科联手将成为一家领先的全球性商用车技术集成系统供应商，为采埃孚的商用车客户创造价值。两家公司合并后的销售额将接近400亿欧元。

全球著名投行Piper Jaffray分析师Alexander Potter在一份报告中称，具有自动驾驶野心的卡车制造商几乎无一会绕过采埃孚收购威伯科合并后的公司。

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3、央视曝光蓝牌轻卡“大吨小标” 事件，轻卡市场开始大面积治理

5月21日，央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”节目，曝光了中国重汽、陕汽集团等汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视，立即作出部署。

长期以来，蓝牌轻卡违规现象对于厂家、经销商、用户等各方来说，一直都心照不宣。而焦点访谈5月21日的报道，无异于在轻卡行业投下了一颗重磅炸弹，炸毁了蓝牌轻卡长期以来在灰色地带的藏身之处。揭开“轻卡不轻”乱象这个盖子需要勇气，但盖子打开之后所暴露的一系列问题如何得到根本解决，更需要智慧。

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4、货车计重收费改为按轴收费，高速入口安装劝返系统治超

在5月21日国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中明确规定，从2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

5月30日交通运输部发布了修订后的新版《收费公路车辆通行费车型分类标准》，明确了货车主要按照总轴数分类，2轴蓝牌货车为一类货车，2轴黄牌车为二类货车，三轴为三类，四轴为四类，五轴为五类，六轴为六类，六轴以上根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。

12月16日全国启动高速入口称重。2019年12月17日，交通运输办公厅发布《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》，通知对高速入口称重检测标准进行了更明确的说明。其中，六轴列车驱动形式为6×4的总质量限值为49吨，驱动形式为6×2的总质量限值为46吨。于货车称重检测结果不大于认定标准105%(即超限部分未超过认定标准5%)的，暂按未超限超载处理。在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。

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5.解放J6第100万辆下线，展现自主创新与自我革新之路

7月15日，一汽解放在长春基地为J6举行了一场100万辆下线仪式，这既是每年7月15日解放为纪念第一辆解放卡车下线所举行的例行庆祝活动，同时也是为了向J6这款带领解放重回行业领导者地位的经典车型致敬。

解放J6走过的是一条自主创新与自我革新之路。从上市初期的几百辆到70万辆，解放J6整整用了10年，但从70万辆到100万辆，解放仅用时2年。而在2017年前后，正是解放内部改革力度最大的时期，通过组织结构的大幅调整，将研发、制造、营销有机地融为一体，从而让J6产品凭借价格、质量以及快速市场反应能力等诸多优势，成为国内重卡市场最畅销的产品之一。

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6、《交通强国建设纲要》发布 

 2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。商车邦针对商用车和公路交通的相关内容进行了解读。这是一个未来交通发展的纲领性文件，是中国智能交通的伟大构想，提出了指导思想和发展目标，给出了具体路线图，以2035年为界分为两个阶段。纲要涵盖了基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色发展、开发合作、人才队伍、治理体系、保障措施总共十大板块。至于怎么实践，需要每个行业、每个省根据自己的实际交通需求和状况进行落地。

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7、东风50周年，2030年研发要达到世界一流

2019年9月27日，在东风公司建设50周年之际，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）迎来了东风自主品牌第1800万辆、东风商用车第600万辆下线的荣耀时刻。

未来，东风公司科技创新的发展愿景是：力争通过5到10年的努力，到2023年打造自主领先的研发事业，新能源汽车研发及资源掌控能力行业领先、智能网联汽车形成领先优势；2025年夯实全球技术竞争力基础，打造具有国际竞争力的产品技术平台；2030年具有世界一流的研发事业，拥有强大的技术研发能力和技术储备。 公司将始终坚持“改进一代、开发一代、预研一代”的方针，推进关键核心技术的自主掌握与掌控，走好东风新时代的长征路，使东风品牌与时俱进，迸发出历久弥新的强大生命力。

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8、无锡高架桥倒塌事件

10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故造成3人死亡，2人受伤。交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

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9、2020年现代汽车将100%控股四川现代，成为合资股比开放后第一个外资控股案例

9月23日，四川现代汽车有限公司（下称“四川现代”）在重庆举行了以“展泓图 创新篇”为主题的新品发布会。在发布会上，四川现代汽车有限公司总经理林坰泽宣布:2020年，四川现代合资公司将由韩国现代汽车独资控制。

2020年初，现代汽车将完成全部收购方案，收购中方——南骏持有的四川现代50%股权，独资经营四川现代。

这意味着，四川现代或将成为中国取消商用车外资股比限制后的首个案例。

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10、沃尔沃集团与五十铃汽车拟结成战略联盟

【五十铃汽车有限公司总裁兼代表董事Masanori Katayama（左）与沃尔沃集团总裁兼CEO马丁·伦德斯泰特（右）】

12月18日，沃尔沃集团与五十铃汽车签署了一份不具约束力的谅解备忘录，意欲在商用车领域建立战略联盟，共同探索当前行业转型的机遇。

首先，双方将建立全球技术合作伙伴关系，为五十铃汽车和UD卡车在日本及国际市场打造更为强大的重型卡车业务组合。为此，沃尔沃集团将向五十铃汽车转让其在全球范围内整个UD卡车业务，通过扩大业务规模和优势互补加速业务增长。两大集团在业务覆盖区域和产品系列方面均具有很强的互补性，这也为今后的合作带来了更多可能。

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