在国家双碳战略的加持下，全国多个城市已经对柴油轻卡实施了限行政策，并通过给新能源轻卡更多路权来弥补运力缺失。从发展走势来看，未来新能源轻卡必将逐步取代蓝牌柴油轻卡，成为城市配送、城间运输、小吨位专用车的主力车型。由于纯电动轻卡受充电桩及充电时间限制，并且在北方地区冬季气温下降后续航里程大幅缩短，无法满足城市内单日多趟、大城市之间300公里以上的直达快运等运输场景需求。因此，很多轻卡用户都希望拥有一种既能享受新能源路权、又能摆脱里程焦虑的新能源车型。

近期，江淮1卡在行业率先推出了混动版骏铃聚宝盆轻卡，最高续航里程超过1000公里，百公里油耗比柴油轻卡降低30%，可以在国内多个城市享受纯电动轻卡同等的路权，享受新能源汽车购置税减免政策，完美解决了路权和续航里程问题。并且其应用场景数量是纯电动轻卡3倍以上，能满足冷藏车、上装需持续动力的专用车、小型工程车等动力需求。那么，混动版骏铃聚宝盆轻卡为何能同时拥有上述诸多优势？其核心技术都有哪些？

技术方案优势

目前国内混合动力轻卡有多种技术方案，在综合考虑路权、续航、动力、成本、应用场景等各种因素之后，混动版骏铃聚宝盆采用了插电混动（PHEV）路线，具体技术方案为“云内德威D20或D25小排量发动机+明恒动力DH45双电机功率分流混动系统+17.5度动力电池”，有纯电、纯油、油电混合三种模式。车辆可以在充电桩进行充电，延长续航里程，进一步降低使用成本，还可以采用发动机和电动机同时驱动，提升车辆动力性能。

其工作原理和策略是：工况1，起步、加速、爬坡，发动机和电动机共同驱动，克服小排量发动机动力不足的问题；工况2，高速巡航，车辆在达到经济时速时，仅由发动机进行驱动，此时发动机处于最节油的工况区间，可降低油耗；工况3，城市拥堵路段走走停停，则直接关闭发动机，仅由电机进行驱动，防止长时间怠速和低速行驶导致油耗剧增；工况4，下坡、刹车减速，电机可以转换为发电机进行能量回收，并且发挥电磁缓速器的作用，以保证匀速下坡的安全。

混动版骏铃聚宝盆有两种动力配置选择，一款是搭载德威D20发动机，排量为2L，最大功率127马力，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速区间为1400-2400r/min，后桥速比4.875，车辆在满载85km/h行驶时其转速为2280 r/min，正处于最大扭矩转速区间后半段，是这款小排量发动机最节油最高效的状态，在工况2可以实现高速巡航节油的效果。另一款是搭载德威D25发动机，排量2.5L，最大功率150马力，最大扭矩450Nm，其动力更加强劲，可满足满载90km/h以上行驶需求，运输时效性更高；在工况1和工况3，DH45双电机功率分流混动系统则发挥至关重要的作用，其输出扭矩可达到1450 Nm，是发动机最大扭矩的4倍，可满足轻卡重载起步、爬坡、低速行驶等需求。

混动版骏铃聚宝盆采用E-CVT无级变速器，相对于AMT可消除顿挫感，加速更加平稳，达到乘用车水平；动力电池采用17.5度小电池，可满足纯电驱动行驶45公里，其重量仅为150kg左右，相对于纯电动轻卡100度电池1.1吨的重量，可大幅降低整车自重和采购成本。混动版骏铃聚宝盆的二类底盘重量为2.42吨，比纯电动轻300公斤，在合规运输情况下具备很强的竞争力。

在技术成熟度方面，混动版骏铃聚宝盆开展了多轮测试和调校，其适用环境工况可覆盖中国95%的地区。在吐鲁番50℃的高温下，发动机、电机、电池、控制器等正常工作，空调可达到22℃的驾驶室内最佳舒适性要求，比纯电动轻卡的空调制冷性能提升30%以上，驾驶员不用再担心开空调降低续航里程；在昆仑山3500米海拔路段，进行了整车扭矩优化、高原驾驶性验证，DH45双电机成功弥补了小排量发动机高原缺氧时功率下降的问题；在海拉尔零下30℃的低温下，发动机冷启动、电池低温整车功率控制、整车冷机行驶等充分验证。由于发动机启动后能产生额外热源，可通过散热水箱引出80℃的高温水为动力电池加热，保证车辆在冬季低温环境下依然可以正常使用。

TCO竞争优势

目前动力电池的成本价格大致为每度电1100元，纯电动轻卡匹配100度电的动力电池则电池成本高达11万元，整车补贴后价格大致为18万元；160马力的蓝牌自动挡轻卡整车价格大致为12.5万元；而混动版骏铃聚宝盆采购价格介于两者之间，比纯电动轻卡低2万元，比柴油轻卡高3.5万元左右。

在日常运营当中，满载4.5吨下，混动版骏铃聚宝盆城市工况百公里油耗6.3升，按照目前油价，燃油成本仅0.51元/公里；城郊工况百公里油耗7.6升，燃油成本仅0.62元/百公里。按照每日行驶300公里、每年出勤300天计算，其燃料费用为5.5万元左右。

与纯电动轻卡进行对比，目前大功率快充的电价为1.5元/度，每天行驶240公里，每年出勤300天，电费为4.5万元。但是混动版骏铃聚宝盆没有里程焦虑，每年可多行驶1.8万公里，可比纯电动轻卡多赚2万元以上，按照车辆使用8年计算，则多收入16万元；与柴油轻卡进行对比，柴油轻卡的油耗为11升/百公里，每公里燃油费用为0.89元/公里，混动版骏铃聚宝盆一年可省成本2.4万元左右，一年半即可弥补与柴油轻卡的购买差价，在后续4-6年运营期间可增加利润12万元左右。

由此可见，混动版骏铃聚宝盆轻卡名副其实，既可为用户创造更多利润，又解决了路权和续航里程问题，是目前货运市场低迷下的用户最佳选择，将成为打破“轻卡内卷”的运输利器。