随着驾驶员群体的变化，对重卡产品的需求不仅仅是功能配置，而是更加注重用户体验。什么是用户体验？通俗讲就是符合用户的日常使用习惯，使用起来更便捷。以重卡方向盘为例，国产重卡都已经实现了四向调节、多功能按键的配置，但是相比斯堪尼亚、曼恩为代表的进口重卡，在用户体验方面还是有一些差距。为此商车邦对多台车的方向盘进行了实地调研和体验，找到了以下三点原因。

方向盘倾角调节范围

斯堪尼亚、曼恩的方向盘转向管柱采用三段式设计，其调节转轴靠上，紧挨着仪表台，方向盘倾角调节范围可达到50-55度。最大的好处是：在车辆停车时，将方向盘调节到最上、最前位置，此时方向盘平面为水平位置，便于司机上下车、在车内走动；在高速公路行驶时，将方向盘调节到最下、最后位置，此时倾角可达到35-40度，类似于轿车和SUV的方向盘倾角。再将座椅靠背角向后调5度，司机可以像开轿车一样开车，大幅提升了驾驶舒适度。

斯堪尼亚方向盘转向管柱采用三段式，转轴靠上可增大调节角度

国产重卡的方向盘转向管柱普遍采用两段式，其调节转轴靠下。方向盘调节范围仅为40度左右。如果将方向盘调节到最下、最后位置，方向盘就会“挤肚子”，司机驾驶不方便。所以司机抱怨：国产方向盘是平的，要端着开。通常座椅靠背倾斜角只有10度，司机是“正坐”着开车，背部与座椅靠背没有完全贴合，因此长时间驾驶后很容易感觉到腰部酸痛和脊椎疲劳。

一些国产重卡的方向盘转向管柱采用两段式，转轴靠下限制了方向盘倾角

多功能方向盘的按钮数量

斯堪尼亚重卡的方向盘有26个按键，曼恩重卡的方向盘有18个按键，在车辆行驶时可以通过多功能按键控制主动安全、娱乐系统、接听电话等操作，司机不用分神即可完成主要的操作，可大幅提升行驶安全性和操控便捷性。相比之下，国产重卡方向盘的按键数量为8-15个，功能要少很多。

斯堪尼亚和曼恩方向盘的多功能按键，分别为26个和18个

通常方向盘按键越多则内部线束越多，还需要通过时钟弹簧（旋转线束接头）传给车身线束，整个方向盘线束过于复杂，则可靠性耐久性都会降低。斯堪尼亚和曼恩的方向盘按键采用了LINK开关技术，所有按键通过几根线传递给车身线束，按钮在按下的时候仅仅发出一个指令，再由控制终端接收指令后进行具体操作，因此可以大幅减少方向盘内的线束，提升可靠性和耐久性。反之，国内一些重卡因为没有采用最先进的线束控制系统，线束数量和长度远超过进口重卡，也限制了多功能方向盘的按键数量。

两款国产重卡方向盘的多功能按键，分别为15个和8个

方向盘的手握舒适感

斯堪尼亚和曼恩的方向盘表面采用软发泡技术，并且斯堪尼亚S级还用了皮革包裹，手握着方向盘时很舒服。相对而言，很多国产重卡方向盘采用硬发泡技术，塑料感很强，握感很差，因此很多司机会给方向盘上安装一个把套，以改善手感。

斯堪尼亚S级方向盘采用皮革包裹，手感和质感更好

大家经常在探讨和争论一个话题：国产重卡和进口重卡到底有什么差距？论发动机功率国产重卡已经达到15升680马力，超过了很多进口重卡；论车辆功能配置，空气悬置、主动安全、智能座舱等，都不输于进口重卡。但是在实际驾驶体验当中就会发现，很多国产重卡仅仅是功能配置的堆砌，缺乏对用户体验的关注，更多是让用户来适应车辆，而不是让车辆来适应用户的日常使用习惯。希望国内重卡企业能够高度重视用户体验，让用户实实在在感觉到高端重卡的“高端品质”，补齐国产重卡最后一块短板。