受蓝牌轻卡新规实施限制，很多轻卡的发动机排量在2.5升及以下，动力性方面对于经常跑山区工况以及田间地头的用户有些捉襟见肘。针对更加深入细分的用户场景需求，江淮1卡帅铃S9推出170Ps+8挡手动变速箱产品，来应对更为复杂运输工况下的市场需求。

众所周知，面对短途城配运输新能源化加速的大趋势，传统燃油轻卡开始转战城际、城郊等中距离运输细分市场，如何更好地满足在平原为主的道路环境下充分兼顾山区路况，以及蔬菜运输中的土路和泥路等多变、苛刻的运输场景，也成为了传统燃油轻卡研发的未来方向。

在动力方面，帅铃S9搭载了安徽康明斯HFC4DE3-2EA发动机，这是一款集成了先进技术和高效性能的2.5L排量产品，最大功率达到了170Ps，最大扭矩可以达到460Nm，可以在低速爬坡和高速城配场景更具优势。这款发动机采用了EGR的技术路线，EGR可以在进气之前提前进行预热，让燃烧更为充分。不仅如此，这台发动机在燃油喷射上也进行了改进，采用了2000bar博世高压喷油器，喷射压力高，燃油雾化效果更加出色，强大的“心脏”为整车提供了最基本的动力保障。

一款动力强劲的轻卡，除了发动机之外，还需要与之匹配的变速箱和后桥，否则就会有力使不出来。与通常轻卡匹配的5挡和6挡变速箱相比，这款车得益于8挡变速箱更高的整体齿轮比，可以使车辆在低挡位运行时扭矩更大，加速更快，足以应对各种恶劣的路况环境。同时，法士特8挡变速箱的齿比更密，可以更容易地让车辆在最为合理的挡位下运行，从而使发动机的转速在更多的时间内处于经济区间，进一步减少燃油的消耗。

在后桥方面，可选装宽轮距后桥，以及4.33/4.875的更大速比后桥，承载力和扭矩更大。另外，板簧采用了多片簧的设计，并且每片簧进行了加宽加厚，在吊耳位置增加了方便加注黄油的孔位，从而让底盘关键部位使用寿命更长。

底盘车架纵梁

在车架整体尺寸方面，采用了180/214mm纵梁截面高度的设计，而其他车型通常为170mm左右的高度；纵梁开档宽度为85cm，相比常见的70—80cm左右的开档宽度，承载性和侧向稳定性更好；并且车架钢板厚度由4.5mm增至5.0mm，通过开档加宽以及车架钢材加厚，有效提升了整个底盘车架的承载力。

最后在驾驶室设计方面，这款帅铃S9采用了2090mm行业最宽驾驶室，有效提升驾驶室内部空间，以及与宽体货箱的协调性，即便驾驶室同时坐三个人也并不显拥挤。

在座椅方面，商车邦实测主驾驶室坐垫宽度达到了510mm左右，并对坐垫边缘两侧进行了加高处理，使得整体包裹性更好，同时配合腰部可调节的气囊减振机构，全方位提升了长距离以及极端路况行驶时的舒适性。

不仅在行驶时，这款车在驾驶员驻车等货休息时也可以带来更好的舒适性。比如通过提供标配床板，可以将卧铺长度提升至1840mm，并通过将断气刹位置缩小后移，并配合隔音降噪的全包内饰设计，让驾驶员躺卧休息时可以更舒服。

另外，驾驶室便利性配置的提升，也是这款帅铃S9轻卡的亮点所在。首先，正是由于驾驶室内部宽度的提升，这台轻卡驾驶室在顶部布置了类似于重卡的封闭式储物箱，比之前的全开放式的储物空间大为改观，驾驶员可以在长途行驶过程中，收纳放置更多生活用品。

此外，在标配USB充电口的同时，整车可选220V—500W电源插座，满足了轻卡用户长距离运输的需要。

通过市场趋势来看，传统蓝牌燃油轻卡继满足长距离运输需求之后，今年这类车型倾向于不仅能跑，还要能更好地满足诸如山区路况、更大载货量以及应对非铺装、泥泞路况等极致运输场景需求。帅铃S9轻卡就是这样一款经过市场各种考验，与时俱进满足市场最新需求的产品。