如果要问卡车用户，每天使用频率最高的是驾驶室的哪些部件？相信不少用户会把挡把列为重要选项之一。伴随着商用车技术的日新月异，车辆配置的差异化也越发明显，尤其是电动轻卡车型，换挡形式更加多样化和与众不同。

新能源商用车之家就来为大家盘点一下当前电动轻卡的几种主要换挡形式，从腿部空间、椅面空间、操作便利性和操作触感四个维度深入探究，不同的换挡形式对于驾驶室司乘人员到底有哪些影响？

这是一类在新能源车型上使用的较为传统的换挡方式，这种换挡形式是从传统机械变速器的方式传承而来，可以让开惯了传统燃油车型的卡车司机更好地过渡到新能源车型上。比如重新优化后的换挡手柄吸入感和贴合度更强，司机经常使用的ECO按键也可以一并被集成在挡杆上，从而带来了更强的操作便利性和操作触感。但缺点同样显而易见，由于挡杆的突起，给主驾驶位和副驾驶位间带来了一定的阻隔，在驾驶室内设计上，对于腿部空间和椅面空间制约都相对较大。

与传统换挡挡杆相比，旋钮式换挡形式随着新能源轻卡的深入推广，普及速度也是非常之快。它营造出了与传统换挡不一样的氛围，后来被大多数轻卡企业所广泛接受和采用。由于其改变了几十年来形成的换挡习惯，在操纵便利性和手感方面带来了比较大的不适应性。由于去掉了传统的换挡挡把，一定程度上降低了主副驾之间的阻隔，也更方便于传统轻卡上的“可躺平式”的座椅设计。不过由于这种换挡机构的位置并没有实质上的改变，也会占用主副驾之间的腿部空间位置。

正是基于旋钮式换挡形式在大多数轻卡上的一些不足，一些企业特别对旋钮形式的换挡位置进行了调整，由主副驾间的椅面位置，调整到了中控台上方，从而得以最大程度地让出了腿部空间和椅面位置，由于大多采用有倾角的斜面式设计，司机不用完全低头操作，也一定程度上提升了操作便利性和安全性。另外，还有一些轻型商用车，在这一位置采用按键式的换挡方式，虽然设计上也很简洁，但是R挡、N挡、D挡需要多个按键，但是它的好处是误触的概率很低。

还有一些电动轻卡最近开始采用怀挡设计，这也是很经典的换挡方式，近年来也有一些高端新能源轻卡车型开始使用。这种方式即不会占用腿部和椅面空间，也不会占用太多中控台空间，还能兼顾操作便利性和操作触感，对于整车空间性而言，是一种非常理想的换挡形式。不过由于这类换挡机构成本相对较高，目前新能源轻卡车型上使用率还很少。

综合来看，对于目前的新能源轻卡车型而言，以简单的旋钮式换挡最为流行，并且还有一些衍生形式出现，其次是传统的挡把型和怀挡形式，当然也不排除未来会有像轿车式的屏幕触摸滑动式换挡等新形式的出现。那么你认为未来的挡杆设计还会有哪些新趋势，哪一种换挡形式最受卡车驾驶员欢迎，欢迎大家一起参与讨论。