最近一段时间，火爆的销量使得电动重卡再次成为市场的焦点，来自各方的各种乐观预测和论调层出不穷。历史的经验告诉我们，越是在市场疯狂的时候，越是要保持冷静。

可以确定的是，电动化已经成为重卡行业不可阻挡的大趋势。但在电动化转型过程中，如果仍然延续传统重卡的思维和打法，最终可能出现的结果就是：重新回到传统重卡竞争的老路上。

在商车邦专注电动重卡领域报道两年多的时间里，我们从用户端的实际使用场景入手，逐步延伸到产品、技术、营销、服务、补能等整个产业链。在走访调研过程中发现了一个普遍现象，虽然车辆的能源类型和产业链发生了根本改变，但对于电动重卡的认知，各方仍然还在延续着传统重卡的思维。用户买车的时候最看重的是价格，用车的时候只注意到了能耗差价；整车厂商生产的产品主要为油改电，卖车的策略是继续卷价格；充换电补能网络野蛮生长，竞争的焦点最终也落脚在度电价格上。长此以往，即便是全面进入电动化时代，重卡市场的生态环境也不会发生任何实质性的改变。

那么，如何才能避免重蹈覆辙？商车邦认为，必须要摒弃传统重卡竞争模式，用生态思维去参与电动重卡市场的建设，才能真正抓住重卡电动化带来的新价值和新机遇。

从用户端而言，采购电动重卡绝不仅仅是买入一台车，可能还涉及到把“加油站”搬回家；在车辆运营过程中，要真正发挥能耗成本优势，不仅取决于车辆自身的能耗水平，更考验对于车辆的调度和管理水平。因此，电动重卡的用户在采购和运营车辆过程中，要把车辆放到线路、补能、服务、二手车流通等生态网络和全生命周期中综合考虑，而不是简单只看车辆采购价格和油电差价。

对于重卡企业而言，在进入到电动重卡新赛道，如何正确看待市场、同行以及其他产业链伙伴的关系，将会对电动重卡行业的未来产生深远影响。

最近几年，传统重卡市场之所以陷入低谷，表面上看是需求不足导致，而更深层次的原因是这个市场的生态遭受了重创。以低质低价为竞争手段，以追求销量为唯一目标，最终导致了市场出现了严重的透支，生态链上的各方都处于举步维艰的状态。

如今，我们需要去重新思考一个问题，如何正确看待由数十万上百万用户所构成的重卡市场。如果把他们看作一座矿产，当里面的资源被开采一空之后，这个矿就将成为一片废墟；如果把他们看作一块可以耕种的土地，保护好这片土地的生态，让它的养分不会流失，通过精耕细作，就能有源源不断的收获。

在尊重用户和市场的同时，也需要尊重同行和生态链伙伴，要从零和博弈转向共赢思维。因为与传统重卡的能源类型和技术路线完全不同，电动重卡需要重构新的生态链，这不是任何一家企业可以完成的任务，也就不可能出现一家独大。三电产品的开发、补能网络的建设、商业模式的创新，每一个环节都需要多方的参与，包括原有的竞争对手。在这方面，欧洲重卡行业已经做出了积极尝试，作为直接竞争对手的戴姆勒卡车、传拓集团、沃尔沃集团，三方合资成立了一家名为Milence的充电网络公司，以解决欧洲市场电动重卡推广面临的补能难题。而对于供应链、生态链上的其他参与者，也不能再走互联网巨头“寸草不生”的成长之路，这样才能让电动重卡的生态系统保持多样性，其抗击外部风险的能力才会越强。

总之，我们必须要认识到，目前高速增长的电动重卡仍然属于新生事物，需要有良好的生态环境才能继续健康成长；电动重卡的这条新赛道足够宽也足够长，只有生态共赢，才能行稳致远。