不同品牌电动重卡产品在每个区域的市场表现，是商车邦区域市场走访过程中的重点关注项。这背后的关系因素很多，包括当地的用车场景，以及市场偏好等……了解这些关系因素，有利于各方对这一区域市场现状、发展有更清晰的认知和判断。

曹妃甸由于地理位置、资源禀赋，是唐山电动重卡集中应用的典型市场，这里的用户对不同品牌车辆评价如何？以下为商车邦近期走访该市场获取的信息。

从用车场景来看，这里电动重卡运营场景分为标载和重载。在重载场景下，调研用户反馈徐工的销量表现和用户口碑最佳。根据终端用户反馈，商车邦总结了徐工在重载场景用户口碑佳的以下几点主要原因：第一，宽松的金融政策，这是徐工进入当地市场的绝对“利器”；第二，底盘皮实、整车耐造；第三，整车调校优秀、电耗低、重载场景下单公里电耗低0.1-0.2度电（用户反馈数据）。

据调研信息，在曹妃甸乃至整个唐山市场，重载运输场景用户在运营中最为关注的是整车的皮实耐造，少故障、高出勤是重中之重；这就对整车质量、售后服务保障提出严格要求。调研信息反馈，徐工在唐山有约7家服务站，重点布局在曹妃甸、开平、滦州等物流工矿密集区，服务能力与响应时效能够满足重载用户需求。

在标载场景，调研用户反馈解放、重汽、欧曼的销量和口碑更优，此外，陕汽、柳汽、北奔、王牌、东风也各有千秋。

调研信息反馈，唐山下辖五区十县，最远运距在150公里左右，平原地区路况较好，以目前主流品牌电动重卡的产品技术都不会出现太大问题。标载运营本身盈利水平低，2024年，唐山已经迭代更新一轮电动重卡，从282度，换成350到400度的大电量、轻量化车型。用户通过减少补能次数、提升运输效率以及总载货量来增加盈利能力。当前，由于400度左右电量已能满足唐山多数运营场景，标载运输用户更加倾向于在传统成熟品牌中，选择始购车成本更低的、轻量化产品和方案。

当然，在5年的市场发展过程中，有些品牌、车型已经退出唐山市场；与此同时，一些后起之秀、“新势力”品牌也在不断进入唐山市场。对于这些产品，用户评价又是怎样的？

在调研过程中，终端用户反馈，联合重卡、广汽重卡等以更加宽松的金融政策、更低的购置价格为主要竞争特点进入市场。我们知道当前货运和运价双重承压背景下，更低的价格、更宽松的金融对用户来说吸引力极大；再有就是又一轮的“新势力”品牌，以更低自重、更低电耗为标签进入市场。但在商车邦实际走访过程中，当地用户无论是对极具价格优势的“后起之秀”，还是对又一轮的新势力品牌反而接受度一般。主要原因集中在：一部分用户反馈故障较多，包括小故障甚至电机等动力总成故障；一部分用户认为这些品牌缺乏足够的实际运营数据支撑，且对售后维保能力也提出一定质疑。用户直观认为，这些产品技术并不成熟，不愿意花费时间和财力去增加自己的“试错成本”。

商车邦认为，经过5年发展，目前曹妃甸乃至唐山地区电动重卡的货运市场、运营线路、营运货物，以及不同重卡品牌之间的竞争格局已经进入到基本稳定状态，留给新品牌的进入空间并不多。但增量依然存在，在持续的增量市场中，有以下两点变化可能会给稳定的市场格局带来一定变量。

第一是新产品、新技术的加快进入。当地用户对传统品牌和新品牌主要有两种认知：传统整车厂的优势是渠道体系完备、售后服务能力强，但在三电产品同质化的当下，缺乏突出的竞争优势；专注技术革新的“新势力”品牌，虽然技术标签突出，却在实际运营和售后维保能力方面缺乏数据支撑。目前用户更倾向于传统品牌，但货运和运价的持续低迷，可能会倒逼用户更快接受新产品、新技术，甚至是新品牌。

第二是运营场景的拓展。目前唐山的电动重卡基本在曹妃甸、京唐港、丰南、迁安、迁西这几个区域分布，承担钢厂、港口之间的倒短。但随着近几年纵横、文峰等钢铁厂逐步在嘉峪关、内蒙古方向建厂，运力需求也会随之发生迁移，届时从唐山往返内蒙古、嘉峪关方向的电动重卡长途运输会逐步落地，商业模式更灵活、用车成本更低的电动重卡品牌将会迎来一轮增长。

整体来看，影响唐山地区电动重卡用户口碑的因素愈发简单纯粹：自重轻、电耗低、皮实耐造、购车成本低、金融方案灵活。看起来这种诉求是“既要又要还要”，但在严重内卷当下，也的确反映出电动重卡用户最本质的需求。