2021年4月2日，在福田汽车1000万辆下线盛典上，欧曼银河重卡正式发布。当这款全新重卡缓缓驶上舞台，给在场人员带来最大的冲击就是其全新造型。在重卡市场竞争激烈的当下，如何破局，如何脱颖而出？必须要敢于自我革新，敢于挑战传统。

首先，从命名角度来看，欧曼之前已经形成了ETX、GTL、EST的英文缩写命名方式，如果按照约定俗成命名方式，新车也应该是三个英文字母，但是这次欧曼却使用了“银河”这个词汇，给人们以更多的联想；再从造型来看，目前福田汽车已经在超级卡车系列形成了造型的家族脸，欧曼EST重卡、欧航中卡、欧马可轻卡，这三者的前脸都采用倾斜式立体格栅+通风孔设计，具有很高的品牌识别度。然而，银河重卡的造型却剑走偏锋，采用大弧线造型，以福田LOGO钻石标为圆心，半圆形围绕钻石标逐渐增大的菱形孔，给外界的第一感受是更富科幻感，正如同其名“银河”一样，星光点点。

由于新闻发布会现场只展示了一台样车，并且驾驶室没有对外开放，因此，商车邦通过新闻发布会的讲解、整车图片来对这款重卡进行简单的技术分析。

可能很多人会有疑问：银河是不是欧曼的全新一代产品。从本次发布会上的信息来看，欧曼并没有重点强调“全新一代”。在中国市场一直存在着一个认识误区：“全新一代卡车就是从驾驶室、发动机、变速箱、车桥等都是全新设计。”这样才能展示出产品的与众不同。但商车邦始终认为，优秀的产品一定是技术迭代出来的，必须要不断经过试验验证、不断吸取失败的教训、不断优化设计方案，如果一个循环算一次迭代，那么一款优秀的产品需要经过成百上千次的迭代。笔者近期对国内外产品进行研究发现，很多企业的全新一代产品，其创新比例大约在30%，继承比例是70%，如果创新比例高于30%，则产品开发存在很大的不确定性，而且造成研发周期过长。为了确保产品的可靠性和降低研发风险，通常采用的做法是：新研发的发动机在成熟车型上匹配，新研发的整车匹配成熟的发动机；全新换代驾驶室要匹配成熟的底盘，全新换代底盘则匹配成熟的驾驶室。

通过上述分析可以得出结论，欧曼银河重卡就是一款既有继承又有创新的全新重卡。它继承了欧曼EST的各项优异性能，尤其是底盘可靠性，在驾驶室舒适性安全性方面，也有了大幅提升。所以，对于很多准备购车的用户来说，大可不必担心欧曼银河的可靠性和各项性能，主要关注其后期定价和性价比就可以了。

根据现有展车判断，欧曼银河的底盘应该是沿用了欧曼EST的底盘，通过纵梁尾端的斜坡可以看出，其依然是采用冲压式车架。虽然目前辊压式车架已经成为重卡行业主流，但欧洲的奔驰重卡车架仍在使用冲压成型技术路线，对于产量较大的牵引车而言，其生产效率比辊压成型略高，而且冲压车架最大的优势是通过冲压拉延工艺可以提升车架材料性能，当抗拉强度700MPa的钢板经过冲压拉延后，其材料局部区域的抗拉强度能够提升到850MPa。

从底盘布置来看，欧曼银河车架左侧是一个800L的大油箱，尿素罐放在车架左侧上方驾驶室后方，车架右侧依次是国六排放的后处理器、立式电瓶、300L的小油箱，这种布置方式在欧曼EST的某些车型上已经广泛应用。

从动力总成来看，欧曼银河依然延用了超级动力链的配置，该动力链由福田动力集成创新中心(PDIC)联合采埃孚、康明斯等全球技术合作伙伴专属打造，通过对人、车、货、场等“工况+场景”深入研究，以物理集成、性能集成、控制集成的一体化设计开发，实现用户实际需求与产品解决方案的最佳匹配。笔者认为随着欧曼场景化研究和应用逐步加深，欧曼银河的动力链必然会在欧曼EST的基础上进一步得到优化，在可靠性、经济性等方面有进一步提升。

从展车现有的驾驶室判断，其驾驶室的钣金结构有所变化：车门和侧围变化不大；顶盖的前部有一个浅凹槽，目的是为了降低风阻；后围的变化最大，之前欧曼EST只有下铺有一个小飘窗，而欧曼银河做了一个大飘窗，从上到下贯穿始终，所以其上下卧铺的宽度必然会大幅增加。银河驾驶室的外覆盖件为了符合空气动力学要求全部进行了更改，两侧采用大圆角过渡，去掉了两侧通风的角板，整个驾驶室没有一处棱角。根据新闻发布会介绍：欧曼银河重卡较同级别重卡风阻系数降低8%，整体油耗降低4%。从外观来看，笔者相信风阻系数降低8%的数据真实性，但是油耗能否降低4%则主要取决于行驶速度，如果车辆平均速度能够达到90km/h，此时风阻功率已经达到发动机功率的50%，则可以实现节油4%。

根据新闻发布会的讲解以及图片来看，银河的内饰与欧曼现有车型相比做了很大改变。它采用全液晶仪表，可以根据用户的喜好进行多样化布置，并且为后续的主动安全、智能网联技术的应用提供硬件上的支持；采用环绕式仪表台设计，便于司机在行驶中观察和操控相关设备；自动挡控制采用旋钮方式，设置在方向盘右下方的仪表台上，操控非常便利，最大的优势是腾出中间地板区域的宝贵空间；增加了电子手刹、副驾驶桌板等很多人性化的配置；继承了欧曼EST所有的主动安全配置，增加了疲劳监控、360度整车环视、LED矩阵式大灯等。

推出银河重卡之后，意味着欧曼的产品架构也会做相应的调整，ETX必然会逐步退出市场，GTL从之前的中高端将转为经济型定位，EST将由高端转为中高端，而银河则是欧曼系列的高端产品。此外，奔驰重卡预计两年后将在福田戴姆勒实现国产化，将被定位为豪华品牌。采取双品牌运营的福田戴姆勒，届时将形成豪华、高端、中高端、经济型的清晰产品布局。