近期，商车邦在某地调研时，遇见了一辆全新的冷藏半挂车。牵引车采用奔驰Actros 2653，匹配奔驰OM 471发动机和奔驰Powershift 3变速箱，最大功率530马力；半挂车采用中集制造的轻量化3轴骨架车，长度是13.95米，3根桥采用气囊悬架。为了进一步降重，12个轮辋全部采用铝合金轮辋，比钢轮辋轻200公斤以上。货厢采用宏昌天马定制的铝合金冷藏厢，长度约14.5米，宽度2.55米，高度约3米，货厢重量约3.5吨；冷机采用美国品牌开利的外挂式冷机，最低制冷温度可以达到零下25摄氏度。牵引车和挂车之间的间隙控制在0.4米，可大幅降低风阻，同时也充分利用了整车长度。根据现场测量，整车长度为17.1米，精准满足法规要求。这辆冷藏半挂车是目前冷链运输行业的顶级配置。据商车邦从该车驾驶员处了解到，整车全办下来大约要100多万元。

 全新的冷藏半挂车，牵引车为奔驰Actros 2653

在目前整个货运行业一片低迷，大家都在保本或略微亏本经营的情况下，这些物流公司为何还要花费巨资采购如此高端的车辆？围绕运输的货物、运营线路、盈利情况、回本周期等一系列问题，商车邦发现这些公司有很多共性特点。

第一，拉什么货物？从事的是高端运输，主要货物是要求恒温运输的电子元器件、精密设备、进口高档水果等，货物价值最高能达到1500万元。由于高端运输风险大、要求高，运价也能高一些，这辆6轴车运价在9元/公里以上，最高能达到12元/公里。

高端运输是指高附加值货物的高质量运输，对车辆性能、运输公司资质、资金实力、调度能力以及行业信誉等要求非常高。高端运输最大的特点是运费占比低，例如一车电子元器件价值1500万元，运费大约2万元，占比仅为0.13%。甲方最关注的是运输质量，其次才是运输费用。这类高端运输合同都是年度招标，甲方通常会要求使用进口品牌等高端重卡，时效性要求高，牵引车和半挂车都要求气囊悬架，冷藏货厢要能够恒温精准控制，温度偏差±1摄氏度。另外，对货物到达时间要求精准控制，尤其是在与飞机联运、国外卡车联运当中，误了时间还要承担连带责任。所以，中标后还要缴纳上百万元的保证金。甲方的这些苛刻条件已经吓退了绝大多数的物流公司，只有实力雄厚的公司才能参与竞标。

冷机采用美国品牌开利的外挂式冷机

第二，跑什么路线？以运输电子元器件为例，是从广东到新疆霍尔果斯口岸，出境后再由欧洲卡车联运到欧洲各国。电子元器件运输要求的时效性很高，从广东深圳到新疆霍尔果斯全程4900公里，要求70个小时到达，国际联运对车辆衔接的时间更要精准控制。返程的时候，在新疆运输哈密瓜到内地，货物都是物流公司提前预定，价格会略低一些。以运输高档水果为例，是从云南装好榴莲出发，榴莲对打冷的要求非常高。如果运输目的地是内蒙古，公司会提前预定内蒙古的冻牛肉，一车冻牛肉的价值高达150万元，零下20摄氏度全程打冷，冷机每个小时约消耗3升柴油，每天光打冷的费用在500元左右。

据了解，奔驰卡车通常是由两个司机轮流驾驶，每天可行驶1100公里，每个月出勤26天，最高能跑近3万公里。出发前，公司就会提前联系返程货物，避免车辆等货找货的时间。用户反馈，像奔驰这种高端重卡，必须要跑2000公里以上的路线，跑得越远，跑的时间越长，越赚钱。

牵引车和挂车的间隙控制在0.4米，以降低风阻

第三，多长时间回本？根据这些公司在用车辆的使用数据，奔驰Actros 2653在满载总重49吨、行驶速度90km/h时的平均油耗在26升/百公里，公司通过与某品牌加油站合作可享受的柴油优惠价为7.2元/升，燃油费用为1.9元/公里，高速费为2.5元/公里，运输成本为4.4元/公里。这家物流公司承接的货物运价在9元/公里左右，按照平均每个月行驶2.5万公里计算，毛利润在11.5万元。再扣除两个司机的工资，车辆保险、维修保养、车队管理等费用，每个月的纯利润在5万元左右。只要有稳定货源，两年就能回本。但是2024年货物总量在降低，运价严重内卷，预计需要两年半才能回本。

“没有精钢钻、不揽瓷器活。”通过对多家从事高端运输的用户调查发现，奔驰Actros的性能优势和高端运输需求有着很强的匹配度。第一，高可靠性。这是承接高端运输的保障，物流公司利用奔驰卡车的高可靠性有效提升运输效率，体现了“少养车、养好车”的经营理念。第二，低油耗。奔驰Actros卡车的综合油耗在26升/百公里，燃油费用为1.9—2元/公里，比行业燃油重卡平均2.4元/公里低了0.4元。按照年行驶30万公里计算，仅此一项就可节油12万元。

由此可见，虽然整个货运市场依旧低迷，但是从事高端运输依然能有较高的利润。只要物流公司能够找到稳定货源，通过使用高端重卡为客户提供高质量的服务，就能够获取合理的利润，实现公司的稳健发展。