结识王老板是通过江淮重卡组织的“里程之王”招募活动。2024年恰逢江汽集团成立60周年，王老板作为江淮重卡众多长里程用户佼佼者之一，也迎来了自用车辆的高光时刻：运营里程超200万公里！

理论上来讲，一辆重卡，正常使用、保养，行驶百万公里以内基本不会出现什么问题，但若想超过200万公里无大修也并非易事。王老板这辆车是如何跑出的200万公里？他又有怎样的运营经验和用车感受？

王老板和运营里程超200万公里的格尔发A5

来自河北衡水的王老板，是一家拥有6台重卡的个体运输车队老板。日常以拉汽车配件和零担为主，其中汽车配件为固定货源，主跑北京、天津到苏州、上海。

已经在货运行业摸爬滚打28年的他，可以说经历了货运行业的“四季轮换”。“入行后的20多年都在跑物流，直到2018年成立自己的车队，从跑车到开始养车，那时候的货运行情不错”，王老板向商车邦介绍：得益于踏实、肯干，以及能够保时保质的完成运力服务，车队的货源和路线也实现了初步的原始积累。

“服务的客户都是一些大型企业集团，所以对车队要求严格，安全、更快的时效和有竞争力的运价必不可少”，王老板表示，为此车队保持单车双驾、24小时运营的传统至今，12名司机、6台车，车队的业务稳中有进。

目前车队的6台重卡中，4台为江淮格尔发A5。其中一台为2015年10月购买的首批上市的格尔发A5宽体重卡、430马力双驱牵引车，到目前已经运营9年，行驶里程超过200万公里。

车队内运营已超200万公里的格尔发A5重卡

“这个车真厉害”，谈及对这台车的使用感受，王老板脱口而出，“9年的老车一直都很省油，综合路况满载情况下百公里油耗31升左右，比车队中另外两台重卡要省2个油，有节油开关，即便拉重一点儿，油耗也不会增加；驾驶室的舒适性很高，卧铺宽敞，原装的空调暖风一直都好用，密封好、噪音小”，王老板认为，除了油耗和驾乘舒适性这两个购车之初最为看重的方面外，这台运营200万公里无大修的江淮重卡的确让他得到切实价值，“整车、整机一直没有大修，包括喷油嘴都没动过，平时我们也只是检查机油和水，后桥、变速箱油一年换一次，剩下的就正常保养”，王老板认为，这台格尔发A5的高可靠性和高出勤率的确让他以更低的运营成本获得了更高的使用价值，“目前这台车已经从干线运输上‘撤’了下来，用于车队倒短运输，可以说这台车创造了车队在用车辆使用价值的‘天花板’”。

车队内其它格尔发A5重卡运营里程也已超100万公里

也正是基于这台车的良好用车感受，2018年王老板再次购入了3台格尔发A5重卡，目前运营里程也全部超过100万公里，均无大修。

对于一辆柴油重卡而言，已经运营200万公里并仍在正常运营意味着什么？首先诠释的一定是这台车的高可靠性和高出勤率，对用户来说则意味着收获了车辆全生命周期更低的运营成本和更高的使用价值。

疫情可以说是多数车队盈利水平的一大分水岭，王老板的车队也不例外。经此一疫，车队同样也面临着运价持续下滑的压力。

如何保住现有的业务量？他认定：必须降本增效。

“尽量减少费用，包括油耗、外在开销，能走下道走下道”，王老板表示，保住这些固定的“长活儿”直接关系到车队发展，“车队里的车早已还完车贷，整体油耗水平也较低，整车质量可靠，用‘趟数’和里程去找补一些利润，更适合我们车队当前的情况”。

王老板认为，恒运车队通过降本增效能保住现有业务量的底气也来自于车队中的江淮重卡。

今年恰逢江汽集团成立60周年，他带着格尔发A5的“赫赫战功”参加了江淮重卡组织的“里程之王”招募活动，与他一同“竞争”的有来自全国各地的江淮重卡忠实用户。

谈及对江淮品牌的评价，王老板表示，江淮重卡的高可靠性产品帮他规避了许多不可控风险，最大限度降低了无谓支出；售后响应之快、处理之及时也让他没有后顾之忧，“已经60年历史了，江淮是我心中高度认可的老品牌”。