近日，运输化工类液体油罐车混装食用油且中途不洗罐问题持续发酵。不难想象，一辆刚刚卸下丙醇的罐车，下一站却要装载日常餐桌上的食用油，并且还可能残留有剧毒物质，这听起来是不是有些惊悚？但在欧盟，油罐车同样是混装，却有着严格的操作流程和规范。依据欧洲食品安全局的规定，从丙醇到食用油的转变，只需通过一次完完全全的清洗作业。

图片来源：欧洲油罐清洗组织联合会 (EFTCO)

提到此类清洗作业，就不得不提到EFTCO（欧洲储罐清洗联合会）这个欧盟组织，可以说是欧洲油罐清洗界的权威机构，制定了一套清洗标准，确保每辆罐车在装载前后都能焕然一新。EFTCO成立于1999年，主要目标是在整个欧洲组织安全的油罐清洗并负责任地保护环境。该组织覆盖了24个欧洲国家，并能够管理570个清洁站网络。

图片来源：欧洲油罐清洗组织联合会 (EFTCO)

首先，这些储罐清洗设施通常可以清洗食品和化学产品（除1类爆炸性物质和物品、2类气体和7类放射性物质危险品以外的所有类型的产品），可以同时在欧洲分布的多个清洗网点，以及通过多条清洗通道完成清洗作业。

图片来源：欧洲油罐清洗组织联合会 (EFTCO)

其次，这些清洗设备在清洗过程中也不会遗漏任何残留物，那这又是如何做到的呢？第一，覆盖所有部件的清洗服务，包括了储罐和筒仓内外部清洁、烘干、蒸汽加热、软管清洁、额外清洁特殊问题产品等服务。第二，在清洁前后，还会对卡车进行称重。清洁站内设有卡车称重台，这意味着可以无缝记录储罐和筒仓中产生的残留量，来保证清洁的质量，最大程度确保无任何残留物质。

图片来源：欧洲油罐清洗组织联合会 (EFTCO)

最后，这些设施分别按照EFTCO和CEFIC（欧洲化学工业委员会）的规定运行，并获得了SQAS和ISO认证。每次清洗的质量都能得到保证，并通过ECD（EFTCO清洗文件）记录。如果没有这个证书，大部分油厂就不给装油。

图片来源：欧洲油罐清洗组织联合会 (EFTCO)

不仅如此，包括储罐清洗部门的员工都会拥有一个综合数据库，这些数据库包含了约上万种产品的信息，提供有关产品特性和风险信息以及清洁过程的详细使用说明，让每次清洗服务都做到了最高标准来确保清洗质量。

反观国内，关于食用油运输，目前我国只有一部推荐性（非强制）标准，于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》，规范中提到，“运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。”此外，规范还提到，“装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。”同时也没有像欧盟一样，有一家专业且权威的组织和认证机构，来对这一行业规范进行实际意义上的监管。这也就使得一些企业和个人为了节约时间和成本，“能省则省”，造成了巨大的食品安全风险。